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搶票軟件:躲得開搭載消費 躲不開信息泄露

發布時間:2019年01月23日 09:27 來源:工人日報

  攜程、飛豬、美團等多家互聯網公司均推出有償搶票服務

  搶票軟件:躲得開搭載消費,躲不開信息泄露

  本報記者 羅筱曉

  “春運票難搶,來一個人幫忙!”自春運車票開售以來,梁曉羽已經記不清第幾次收到微信好友的“求助”了。每次,她都會點擊幫忙“加速搶票”。作為一名“北漂”,距離除夕還有半個月時間,梁曉羽也還沒買到回內蒙古老家的火車票。

  每到春節前,“買到票了嗎”都會成為在異地工作的人見面的問候語。今年,火車票訂票官網12306簡化了驗證碼認證并上線“候補購票”功能,但依然難以滿足數量眾多的返鄉群體的需求。

  在這種情況下,求助“搶票軟件”就成了許多人的選擇。攜程、飛豬、美團等諸多互聯網公司都推出了搶票功能,相伴而生的則是搭載消費、信息安全等問題的出現。

  圍繞一張小小的火車票,旅客、訂票官網、搶票平臺,展開了角力。

2019年春運于1月21日開始,預計全國旅客發送量將達到29.9億人次。 趙軍 攝 圖片來源:東方IC 版權作品 請勿轉載
2019年春運于1月21日開始,預計全國旅客發送量將達到29.9億人次。 趙軍 攝 圖片來源:東方IC 版權作品 請勿轉載

  “搶票”成功率不高

  梁曉羽也是“搶票軟件”的使用者。在求助了幾十位微信好友之后,她在某一搶票平臺上已經積攢了60個加速包,獲得了“光速”搶票速度,“這是僅次于VIP的級別了”。

  看著手機屏幕上顯示的“當前速度超過85%用戶”,梁曉羽本以為搶到票只是時間問題,但一周多過去了,她看到的依然是“正在努力為你搶票”。

  記者了解到,在攜程、去哪兒、美團等多個APP上,加速包可謂搶票時的“標配”,區別在于有些加速包可以通過好友助力獲得,有些則需要直接購買。

  家在四川的唐斌每年都要經歷“搶票大戰”,今年他直接花費50元購買了某平臺最高速搶票服務,但截至接受記者采訪時,他依然沒買到票。“幾年下來,搶票軟件的成功率越來越低了。”唐斌感嘆道。

  事實上,任何一款搶票軟件,其原理都是利用插件或爬蟲技術,通過高頻訪問12306網站,提高查票的頻率。一旦檢測到有余票就立即鎖定,再通過高速填寫乘車人信息和自動識別驗證碼來搶票。

  不過,無論速度有多快,能否搶到火車票,都要取決于12306網站是否有余票放出。另一方面,高速訪問也伴隨著一定風險。12306鐵路服務器中心的工作人員接受媒體采訪時表示,為了維護公平的售票環境,12306官網啟動了風險防控系統,如果有用戶以頻繁極高的速度訪問服務器,都會被視為非正常操作,高危用戶將被攔截甚至被列入黑名單。

  這意味著,通過第三方軟件搶票,有可能是竹籃打水一場空。

1月21日,2019全國春運啟動,廣東石油為騎摩托車返鄉的市民家屬,以及困難人群安排了免費大巴車,并配備志愿者隨車為他們進行服務。據悉,今年共有15輛免費大巴車負責運送在廣東務工人員返鄉過節,車上大多乘客都是騎手的父母和孩子。中新網記者 李霈韻 攝
1月21日,2019全國春運啟動,廣東石油為騎摩托車返鄉的市民家屬,以及困難人群安排了免費大巴車,并配備志愿者隨車為他們進行服務。據悉,今年共有15輛免費大巴車負責運送在廣東務工人員返鄉過節,車上大多乘客都是騎手的父母和孩子。中新網記者 李霈韻 攝

  算不算“技術黃牛”

  一直以來,第三方搶票平臺的“捆綁”和“搭載”消費,都為使用者所詬病。雖然不少網站取消了默認勾選搭載消費,但一些誘導性的選擇也隨之出現。

  例如,有些平臺將不包含加速包的訂票按鍵設為灰色,與黑色背景幾乎混為一體。而亮眼的橙色收費按鈕則置于屏幕右下角,用戶很容易因為習慣性點擊,就多掏了服務費。另一些平臺則需要手動將“極速搶票”設定為“低速搶票”才能避免“被多收費”。在梁曉羽看來,這是使用者和搶票平臺“斗智斗勇”。

  那么,第三方軟件搶票收費,算不算是一種“技術黃牛”?對此,全國價格監管平臺12358的工作人員表示,有償搶票服務屬于市場行為,只要為消費者提供自愿選擇權并明碼標記,就不存在違法違規問題。

  不少業內人士也表示,只要春運期間運力矛盾還存在,類似代理搶票業務就會存在,從中收取服務費也有一定“合法性”,這與壟斷票源的“黃牛”有很大區別。

  然而,與多花錢相比,個人信息泄露才是消費者對搶票軟件的顧慮所在。去年年末,有人在網上發布了售賣12306旅客信息的帖子,宣稱共有60萬個賬號泄漏,涉及410萬名旅客信息,包含旅客姓名、身份證號、手機號、登錄賬號、登錄密碼、郵箱等信息。

  隨后,12306官方發表聲明,網傳的賬號密碼等信息均為旅客登錄第三方平臺時泄漏。這就意味著,為了搶票,不少消費者都將自己的個人信息提供給了搶票平臺。

  “曲線回家”受熱捧

  今年,12306官方客戶端啟動了“候補購票”的新功能:如果當前車票已經售完,用戶可以支付預付款,當網上有人進行退票、改簽操作時,系統會根據排序,自動將車票劃入乘客的購票賬戶,這一功能也被外界稱為“官方搶票”。

  “這一功能現在只針對部分車次開放。”實際體驗后,唐斌表示,某一車次一旦候補人數過多,就無法再排隊,可以候補的日期與車次也少于第三方軟件,“對于回家心切的人來說,候補購票的局限性并不小”。

  無奈之下,梁曉羽和唐斌都打算放棄“一站式”回家的打算,轉而尋求“曲線方案”。唐斌告訴記者,他已經買到了北京到西安的普通列車的車票,再通過成西高鐵到達成都。

  根據日前國家衛健委發布的《中國流動人口發展報告2018》顯示,2017年中國流動人口總量達到近2.45億人,這一數字大大超出了鐵路和民航的現有運力。在網上,網友們紛紛總結出各種“購票攻略”:買全程票在中途目的地下車、買短途票上車補全程票、“火車+汽車”組合方案、經途中車站換乘到達目的地……

  一年又一年,車廂再擁擠,路途再迂回,也擋不住人們回家的腳步。一年又一年,鐵路、民航、公路等多部門也在努力讓“回家”變得更容易。

(編輯:劉莉莉)
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